斯图加特的博物馆周一是不开的，很不幸的是，我正好是周一下午到的斯图加特。只好先去市中心转了一圈。

斯图加特在我看来是个不大不小的城市，很清静，但也很热闹。可以感觉到市民在市中心的日常生活还不至于像英国的那么枯燥。

没有带夏天的衣服，结果热得不行，只好买了条3欧的C&A打折Polo穿上。当晚和八月同学甜蜜二人组一起在斯图加特吃了顿火锅，算是过了中秋节。八月的老婆还给我带了月饼，太周到啦！

由于第二天需要当晚赶到法兰克福参加设计师之夜，白天的参观日程就有点紧。我一早就先把行李全部托到了火车站，然后就直奔奔驰博物馆。

下了S线就是奔驰的厂区，早上9点不到，正赶上员工们进公司的高峰。路上已经有奔驰的测试车在跑了。

话说奔驰博物馆这个建筑是我很喜欢的一个建筑事务所UNStudio做的，这次终于有机会近距离接触一下了。

和之后去的保时捷博物馆相比，奔驰的馆更加厚道，8欧门票，免费送语音导游的，导游图和门票也更精致，但都可以免费寄包。

坐上像胶囊一般的电梯直达顶层，开始我的奔驰之旅。

奔驰最为自豪的所谓第一台汽车。今年正好赶上奔驰125周年，这辆车的出镜率相当高。

这款红色奔驰算是比较早期的豪华越野车型了，相当于当时的路虎吧。

这台红色500k敞篷车是我在奔驰老爷车中最喜欢的一台，感觉造型和动力都相当到位。

很多CMC车模迷津津乐道的运输车，终于见到了实物。非常特别的一款车，值得知晓其背后的故事。

300 SL，奔驰鸥翼车型的缘起，为了车架而在造型设计上作出的妥协和创新。这是最好的形式跟随功能的成功案例。当然，这车虽然看着好看，真的要从里面爬出来，还是很费劲的。

300 SLR，又一款鸥翼运动车型，继续向人们炫耀着奔驰在赛车运动上的辉煌历史。

奔驰吧赛车板块放在了展览结束的区域，算是一个压轴大戏吧。

让人比较失望的是奔驰的礼品商店，43的车模实在是不全，竟然找不到300SL的标准版。然后就是发现了SPARK车模的质量个体差异很大，必须要现场挑选！

第三天比较悲剧，简直就是大风大雨了。所幸巴黎的轨道交通四通八达，基本上下了地铁没多久就到了凡尔赛宫。出了地铁站就有一个售票口，旁边还有麦当劳等餐厅，排队买完票发现时间已近中午，索性把午饭吃了再参观吧。顺便看了一眼附送的导游图，说是完整走完整个皇宫最短也要3个多小时，最长可能要花5个小时！主要是因为皇家花园实在是太大了。

天气虽然糟糕，广场上却依然游客如织。

在政时间最长的君王路易十四。雕像的姿态比较霸气。

参观皇宫的入口依然排了很长的队，吸取之前的教训，决定从后面花园开始参观。

其实园林本身没什么很特别的，就是俯瞰的时候特别宏伟，主干道两侧是用绿化围合起来的小品，各种雕塑喷泉之类。

天气不好，所以室外的照片没有多拍。在风雨中行走了2个多小时后回到凡尔赛宫大门，果然，队伍已经消失，直接进入皇宫参观！

其实皇宫很多房间都没有我想象的那么华丽，很多房间的天花都是平石膏顶，和天朝的某药厂相比很掉价啊。最后几个房间还是很赞的，看着顶上的画似乎自己也进入了那个世界。

巴黎之行基本到此告一段落。第四天一早，我就坐上了法莫道不消魂国的TGV，前往德国的汽车城斯图加特。

说实话第二天的天气好得有点让我吃不消，看来老天还是很给埃菲尔铁塔面子的。

在蒙马特高地体验了黑人的骗钱手段，希望以后去的同学注意了。巴黎的北部果然是更加乱一点，在英国我还没见到在旅游景点骗钱的人呢。

教堂很漂亮，可惜内部禁止拍照。

从蒙马特高地下来，一站路距离就到了传说中的红磨坊。走过路过不能错过，可惜后来听说表演原来要100欧，实在看不起啊。看来直接走开是很明智的。

伴随着轻轨上卖艺人欢快的风琴声，我来到了埃菲尔铁塔。

别高兴得太早，高峰时间排队入场的游客实在是多得可怕。我排了2个小时的队伍才得以进入。

当然，等了那么久，哥哪还有心情步行上塔呢，自然是选择电梯直达了！

其实细看这钢铁的艺术还是满震撼的。

在塔下面觉得塔不高，但是上去后觉得相对于巴黎来说是足够高了。

变焦镜头和长焦镜头这个时候就派上用处了。

巴黎几个标志性的建筑都可以尽收眼底。

晚上去了香榭丽舍大街，光顾着欣赏街边的商店而无暇拍照。比较推荐雪铁龙的商店，做得很特别。还有么自然是101号LV旗舰店，我是没敢进去。

谢谢围观。明天继续。