终于有幸可以亲临法兰克福车展的现场。为了省钱，没有在媒体日和厂商日去看。本以为公众日也不会比国内的车展更可怕，结果，我错了。
今年是奔驰125周年，所以请允许我把奔驰馆拿到最前面来讲。这个馆也是我排了近一个小时队才得以进入，感觉还是相当值得。奔驰把整栋楼包了下来，将内部空间打造成一个展馆围绕中心舞台的形式。人们先要排队坐扶梯前往顶层，然后步行向下参观。两部向上的自动扶梯当时坏了一部，直接导致了入口处的拥堵，连严谨的德国人也免不了遇到这种尴尬的时候呢。
之前刚在网上看到125概念车的时候，觉得车是比较有意思的，但是总觉得有些线条怪怪的。但是在看到真车后，倒是觉得视觉上没有那么不妥了。而且在观看了这部车的设计讲解后，再度为奔驰内饰的设计而感叹。
后座其实有一个类似豪华按摩椅的功能，座椅下部可以在需要时伸长以托住乘客的小腿。座位布局也变成了左右2+1的布局，绝对的舒适豪华。
张帆前辈设计的A class也不能错过，很特别的车漆，车身的光线反射很美。
最新的Smart概念车，内饰也是由中国设计师杨子墨设计，中国力量正在逐步走强中。
说实话，宝马的i3我真的不是很喜欢，感觉是吧之前概念的元素生搬硬套上去了。
i8将在谍中谍4里一展身手，等着看好戏。
迷你的展台做得比较有意思，个人很喜欢，倒是对迷你的车有点审美疲劳了。
看了车展上纪念品的价格，售价普遍高于英国。
大众的展台依然霸气，此次主推的是UP量产版。
这款沙滩车越看越像保时捷的小怪兽，莫非两者之间存在着继承关系么？
霸气的奥迪索性在场外自建场馆，把赛道搬进了车展。排队入场的人也是众多，直接导致我最后放弃进入参观的念头。
为了照顾我等懒人，奥迪早已作出对策，将部分展车置于场外展示。其实那款4驱概念车挺不错的，希望可以投产。
兰博基尼、法拉利、布加迪等豪车的展台前人群成灾，几乎是挤不进去。LP700那个消光漆效果看着挺不错的。
除了德国人以外，也只有PSA算得上霸气。
这款标致概念车其实有很多细节。比如轮毂，轮辐上有可以展开的叶片，估计是类似保时捷918一样的空气动力学作用。
C柱上方还有一个可变尾翼。
雪铁龙的小猪，还是很好玩的。可惜内饰由于光线关系，拍不出效果了。
雷诺没有特别新的概念车，希望之前这些都能量产就好。
起亚这款GT争议也不少，但是整车的比例和细节做的都很到位，如果能够量产，对市场也是不小的冲击。
这款福特从细节上来说还算福特，但是却有太多英国车的影子。
英国人的展台略显拥挤，这款CX16真车还是比网络图片稍好看。但是如果不能尽快量产的话，觉得这造型很快就过时了。
路虎的概念车真车体量感太像玩具，缺少一些Evoque的质感。
找了半天没在通用展台找到那台凯迪拉克的概念车，有点怒了。
沃尔沃的You Concept还是比较成功的沃尔沃，依然很喜欢他家的内饰设计。
欧宝的展也比较弱势，除了最新款的Atsra GTC和这款4轮小车，几乎没什么亮点了。这台小车，不知为什么选择将后轮挤在中间，其实是满浪费座舱空间的，毕竟车头的宽度已经摆在那里。细节设计挺不错的。可惜从侧前方看不咋的。我更喜欢后方的角度。
法兰克福车展是一次难忘的经历，但是，以后我应该没这个心思再去看了，馆太大，人太多。
谢谢各位捧场。
